土耳其Alia Yachts船厂每次交付新艇都能彰显其服务范围的多样性。国际媒体知名记者在安塔利亚见证了六艘风格迥异的在建项目，其中包括Kensho号的姊妹艇Kaiyo号，该船厂展现出惊人的垂直整合能力。

　　尽管具备建造80米级巨艇的实力，Alia Yachts却主动将业务聚焦于60米以上的定制项目。图示左为Kaiyo号，右为紧凑探险游艇0110型号

　　近年来，安塔利亚西部的自由贸易区已发展成为极具实力的游艇建造集群，即便与土耳其伊斯坦布尔大都市区或国际上的意大利造船业相比也毫不逊色。Bering、Damen（达门）以及新近入驻的Dynamiq等知名品牌的大型车间林立，但其中的佼佼者当属Alia Yachts。包括分包商在内，近700名员工在近3万平方米的室内场地作业，其中独立的内饰车间位于自由贸易区内另一处建筑群。

　　虽然大部分办公室设在内饰车间区域，但Alia总裁Gökhan Çelik的办公室却别具一格——这位与合伙人Ömer Koray于2008年底共同创立船厂的企业家，选择将办公室设在六个生产车间之间。穿过火花四溅、利来国际下载锤击声与打磨声此起彼伏的车间，我们登上陡峭楼梯来到夹层会议室。尽管此时船级社正在车间进行测试，这位前银行家仍以从容之姿迎接我们。

　　当办公室木门关闭，外界的喧嚣瞬间沉寂。透过木质百叶窗，车间景象仍尽收眼底。这正是我选择在此办公的原因，这位国际化的企业家微笑道，员工们一直劝我搬到行政区的舒适办公室，但我更愿意贴近一线。

　　这种选择并非出于对员工的监督，而是为了缩短决策链条、实现高效务实的解决方案：我和合伙人始终在现场待命，客户代表们也青睐这种与生产零距离的体验。我们致力于让客户享受整个建造过程。主要来自欧美地区的客户固然看重安塔利亚相较欧洲船厂的价格优势，但即便在土耳其高通胀导致成本上涨的背景下，其他因素仍使Alia保持竞争力。

　　无论铝材钢构、滑行艇型或排水型设计，Alia始终以500总吨为核心疆界，保持灵活多样的建造能力

　　我们的市场定位并非基于价格，而是专注于全定制服务、卓越品质和终身售后服务，利来国际下载Gökhan Çelik自信总结道，同时谦逊表示：当前我们正在进行结构调整，但无意扩张规模。虽然偶尔承接大型订单以保持创新活力，但我们更专注于500总吨以下细分市场。这一战略在其在建项目中得到充分体现。

　　在可容纳80米级巨艇的六大车间内，当前项目跨度从43米到60米不等：既有钢制船体与上层建筑的探险游艇，也包含一艘极具视觉冲击力的50米铝制高速艇——该艇以独特船首造型和自制碳纤维顶棚为特色，航速可达40节。这将是一艘惊艳之作！自幼痴迷游艇的Gökhan Çelik的热情，在参观自有内饰车间时再次展露。

　　面对某德国老客户新艇沙龙的全尺寸模型，他由衷赞叹：效果太棒了！并毫不吝啬对团队的褒奖：他们不断突破自我，以精湛工艺迎接日益复杂的挑战。Alia完美融合土耳其传统木作、大理石与皮革工艺精髓，达到欧洲顶级品质标准。车间内，来自意大利的卡拉拉大理石与法国石灰华石材正被精心加工，橡木、胡桃木等名贵木材通过数控机床精准成型，而激光裁剪的皮革部件即将运往总装车间。这种高度垂直整合不仅确保品质可控，更为客户节省大量时间与成本。

　　值得一提的是，船厂近期交付的55米Kensho号与在建的48米Kaiyo号共享同一德国设计团队，利来国际下载后者在布局上创新性地将艇库置于船艏，并通过可伸缩液压平台实现接驳艇便捷收放。这种设计突破彰显Alia在工程解决方案上的创新能力。

　　创始人Gökhan Çelik在SAN号甲板上。其设于生产车间的办公室，十六年来始终是全局掌控的核心枢纽

　　最后，当我们问及未来规划时，Gökhan Çelik透露：我们正在筹建全新研发中心，重点探索环保推进系统与轻量化材料应用。可持续性将是豪华游艇业的必答题，而Alia已为此做好准备。夜幕降临，车间灯火通明，这座地中海畔的造船王国，正以土耳其人特有的热情与匠心，续写着高端定制游艇的新传奇。

　　这一定位在52.5米长的Kaiyo号（项目代号Sea Club 53）上得到完美诠释。参观当日，这艘钢铝结构的护航船正静候在船坞，准备进行交付前的最后舾装。其横跨整个船宽的主人套房与两间带独立卫浴的客舱，赋予其独立探险艇的多重属性。该艇内饰设计与Alia 2016年交付的60米Samurai号一脉相承，外观则与Kensho号形成呼应，暗示其作为护航艇的功能定位。当不与母艇同行时，Kaiyo号将与Kensho号组成梦幻舰队，为德国船东开启全新航海体验。基于对船厂的充分信任，该客户不断为Alia提出创新技术挑战。

　　除多样化的住宿空间外，上层甲板沙龙、多个露天区域（包括护航艇罕见的阳光甲板）及主甲板潜水中心均达到超级游艇标准。装备清单更是令人惊叹：可起降空客H145直升机的认证停机坪配备集成加油系统与甲板灯光系统；Triton潜水艇及其配套设备、接驳艇、Cockwells八米登陆艇及13米附属艇一应俱全。

　　谈及13米附属艇的建造者，Gökhan Çelik露出狡黠微笑：这正是我们的作品，已先行运抵加勒比海的母艇。他回忆道：当首次向团队提出Sea Club 53项目时，工程师们一定觉得我疯了。举重若轻的液压翻板、大型接驳艇及潜水艇起重机等复杂系统，无不彰显技术实力。得益于Phi Phantom项目经验，但我们仍须重新设计认证。不仅要视觉完美，更要功能完美——这是Alia的执念，亦是行业对我们的期许。

　　行程尾声，Gökhan Çelik力荐我们实地探访2023年夏季下水的0110型号。这艘停泊在凯梅尔湾的26.54米游艇，以7.27米船宽营造出超越尺寸的空间感。设计师Dixon摒弃传统飞桥设计，通过与Pastrovich工作室2019年合作项目Atlantico相似的设计语言，着重打造首尾开放式区域。可折叠侧壁与伸缩游泳平台组合，创造出同级罕有的270度海景空间。灵活组合的餐桌可轻松容纳十位宾客，贯穿全船宽的沙龙通过隐形滑门与船尾无缝衔接，自然通风与空调系统自由切换。

　　伊斯坦布尔Studio CT Mimarlik工作室与船厂设计团队联袂打造出极简主义男性空间。下层甲板舍弃第三客舱以拓展空间感，令主人舱与两间客舱均呈现超规格舒适度。细节处理更直逼大型游艇水准：船员区与配备双Seakeeper稳定器、沃尔沃IPS1350推进系统的机舱布局精妙，碳纤维上层建筑与铝制船体组合实现22.5节航速。

　　从技术标准到美学呈现，这艘紧凑型定制艇再次印证Alia在500总吨以下全定制领域的领军地位。凭借可持续增长战略与多元建造能力，这家安塔利亚船厂已成为Kaiyo号、SAN号、Al Waab号等顶级项目船东的首选。Gökhan Çelik与他的团队，正为全球游艇界酝酿着更多惊喜。